損傷写真に基づき意見書を作成
- 当事者が主張する事故状況との整合性の有無
- どちらの車両が追い越した際についた傷なのか
- 衝突時に一方の車両が停止していたか否か
- 具体的事故状況と損傷発生の機序を示す
整合性に関する調査と運行経緯
双方車両（もしくは対象物と当該車両）の損傷に整合性が認められるか調査します。
また、駐車時の当て逃げ等、事情が複雑な件に関しては、損傷が発生した経緯についても詳しくヒアリングし、地図付のレポートで運行経緯をまとめます。
人身傷害（受傷機転）に関する調査
どのように怪我を負ったのか、当事者に受傷時の状況を再現してもらい、その内容を報告書にまとめます。
具体的には、撮影した連続写真に状況説明のコメントを添えて、時系列でまとめた報告書を作成します。
注意点
「車両損傷を見れば何でも分かる」というわけではありません。
例えば、損傷から速度を算出できるわけではなく（バリア衝突から目安の速度は出せても）、相対的にどちらが速かったのかを特定できるに過ぎません。
裏を返せば、相対速度が一緒であれば損傷結果は同じになりますから、残念ながら「車両損傷」から、必ず唯一の事故状況
を導きだせるとは限りません。
当社としては、これらの意見書を記述する際は常に、『裁判官の腑に落ちる説明ができているか』という点を強く意識しています。
◎調査費用 55,000円～（税込）
◎意見書作成費用 55,000円～（税込）
※これまでの実績に基づく価格帯は15万円～50万円になります
車両撮影
当該車両が修理工場へ入庫させていない場合や、損害確認ができていない場合、または、損傷写真が不明瞭で再確認が必要な場合等、当方が当該車両の保管場所まで直接伺い、損傷状態の詳細を撮影します。
修理見積書の妥当性に関する調査
修理見積書の金額の妥当性について検討し、意見書を作成します。当社と提携している、経験豊かで信頼できる技術アジャスターと協力して調査を実施します。
[Column]車両の損傷状況は真実を語る
「死体は嘘をつかない」という書籍が話題になったことがありましたが、同じように「車両損傷は嘘をつかない」と云うことができます。
車両損傷とは、そのままズバリ「車の傷」です。擦り傷や線傷、凹み傷など、事故車には受けた力に応じて、損傷という痕跡が残ります。
一般的な損害確認調査では、車両損傷から、当該事故における、入力箇所、入力方向、入力角度などを特定し、双方車両の損傷を対応させていくことで、整合性を確認していきます。
当社では、損傷状態を踏まえた上で、事故状況、現場環境、物理的な視点、工学的な視点から総合的に判断し、具体的な
事故状況を割り出していきます。