交通事故のご相談で、
「ドライブレコーダーの映像が残っているので、事故当時の車両位置を事故状況図にできませんか」
というお問い合わせをいただくことがあります。
確かに、ドラレコ映像は事故状況を検証するうえで非常に重要な資料です。
ただ、実際に映像を解析していると、「映像が残っている」ことと「事故当時の車両位置を正確に図面化できる」ことは、必ずしもイコールではありません。
映像から車両の動きをある程度特定できるにもかかわらず、事故状況図として作成するのは難しい、というケースもあります。
今回は、なぜこのようなことが起こるのか、実際の解析に近い視点から少し説明したいと思います。
ドラレコ映像があっても事故状況を完全に再現できるとは限らない
ドラレコ映像が残っていると、「事故当時の状況をそのまま再現できる」と思われがちです。
しかし、ドラレコはあくまで車両に取り付けられたカメラであり、事故状況の解析を目的として道路全体を撮影しているものではありません。
カメラの設置位置や画角によっては、相手車両は映っていても車線境界線が映っていないこともあります。また、事故状況を検証するために必要な道路構造物が画角から外れていることもあります。
さらに、映像に記録されているのは、基本的に一方向から見た状況です。
そのため、映像があるからといって、道路上のすべての位置関係を正確に特定できるわけではありません。
重要なのは、「ドラレコ映像があるかどうか」ではなく、その映像に解析の基準となる情報がどの程度記録されているかです。
「どれだけ動いたか」と「どこにいたか」は別の話
例えば、ドラレコ映像に先行車が映っていたとします。
映像の条件がよければ、
- 先行車が右から左へ移動した
- 左右方向にどの程度移動した
- 前方車両との距離がどのように変化した
- ある時点から減速した
といった点については、ある程度特定できる場合があります。
ここで問題になるのが、その車両が元々どこを走っていたのかという点です。
仮に解析の結果、「先行車が左方向へ約50cm移動した」ことが分かったとします。
しかし、その車両がもともと車線中央を走っていたのか、左寄りだったのか、右寄りだったのかが分からなければ、その車両を道路上のどこに配置すればよいのかは決まりません。
つまり、
50cm動いたことは分かっても、「どこから50cm動いたのか」が分からない。
こういうことです。
実際の映像解析では、この違いが非常に重要になります。
事故状況図を作成するには道路上の「基準」が必要
事故状況図として車両位置を示すためには、位置を決めるための基準が必要です。
例えば、
- 車線境界線
- 道路外側線
- 停止線
- 横断歩道
- 路面標示
- 電柱や標識
- その他、位置を特定できる道路構造物
などです。
こうしたものと車両との位置関係を確認しながら、実際の道路上のどこに車両が存在していたのかを検討していきます。
逆にいえば、基準となるものが映像に十分映っていなければ、車両の「動き」は分かっても、「位置」までは特定できないことがあります。
前後方向についても同じです。
停止線や横断歩道、道路構造物などとの位置関係が確認できなければ、事故当時の前後位置まで正確に求めることは難しくなります。
したがって、事故状況図を作成できるかどうかを判断する場合には、車両が映っているかどうかだけではなく、位置を特定するための基準が映っているかを確認する必要があります。
事故状況図が作れなくても映像解析で分かることはある
では、事故状況図が作れなければ、映像を解析する意味がないのでしょうか。
これはそうではありません。
ここはご相談を受ける際にもよく説明するところですが、事故状況図が作れないことと、映像から何も分からないことは全く別です。
例えば、
- 左右方向への移動量
- 速度や速度の変化
- 減速を開始したタイミング
- 車両同士の相対的な位置関係
- 接触前後の車両挙動
などについては、事故状況図の作成が難しい映像であっても解析できる場合があります。
そのため、最初から「事故状況をすべて再現できるか」と考えるよりも、
今回の事故で問題になっている点について、映像から何が分かるのか
と考えた方が、実際の鑑定では有益な場合が多いです。
例えば、速度が争点であれば速度を検討する。
「相手車両が急に寄ってきた」という点が争われているのであれば、左右方向への移動を検討する。
ブレーキをかけ始めたタイミングが問題なのであれば、速度の変化や映像上の位置関係を確認する。
事故状況のすべてを再現できなくても、争点となっている部分について客観的に検証できれば、それ自体に十分な意味があります。
ドラレコの「原データ」が残っているかどうかも重要
最近のご相談では、ドラレコ本体に記録された元の映像ではなく、ドラレコの再生画面をスマートフォンで撮影した映像しか残っていないというケースもあります。
このような映像だからといって、何も検討できないわけではありません。
実際には、再撮影された映像からでも検討できることはあります。
ただ、再撮影された映像では画質が低下していたり、本来のフレーム情報が失われていたりする可能性があります。
また、再生時のコマ落ちやスマートフォン側の撮影条件など、元データにはない要素が加わっている可能性も考慮する必要があります。
そのため、元データがあれば検討できたはずのことが、再撮影された映像では判断できなくなってしまうこともあります。
事故後にドラレコ映像を保存する場合には、スマートフォンなどで画面を撮影するだけではなく、できる限りSDカード等に記録された元データをそのまま保存しておくことが重要です。
映像に直接映っていなくても「音」や「反射」が手掛かりになることもある
一方で、確認したい対象が映像にはっきり映っていないからといって、直ちに「解析できない」となるわけでもありません。
例えば、
- 車体やガラスに反射した光
- ウインカーなどの周期的な明滅
- ドラレコに記録された音
- 周囲の照明や信号の変化
などが手掛かりになることがあります。
最近では、
「確認したいもの自体は映像にはっきり映っていないが、反射や音などから何か分からないか」
というご相談をいただくこともあります。
このような場合は、まず実際の映像を確認してみないと何ともいえません。
例えば、映り込んでいる光が本当に対象となる灯火によるものなのか。
記録されている音が、本当に車両同士の接触によって生じたものなのか。
それとも、別の原因によって生じた可能性があるのか。
こうした点を一つずつ確認する必要があります。
ですから、「反射が確認できたからウインカーを出していた」「音が入っているから接触した」と、すぐに結論付けられるものではありません。
ただ逆に、「肝心なものが直接映っていないから、何も分からない」とも限らないということです。
作れない事故状況図を無理に作らない
これは、私たちが鑑定を行ううえで大切にしていることの一つです。
仮に車両の基準位置が分からなかったとしても、
「おそらく車線中央付近を走っていたのだろう」
などと仮定すれば、事故状況図を作ること自体はできます。
しかし、なぜそこに車両を配置したのかと問われたときに、映像やその他の資料から客観的に説明できなければ、その図面の信頼性には当然疑問が生じます。
特に裁判等で使用することを前提とした資料であれば、ここは慎重に考える必要があります。
私たちは、できることと、できないことを分けることが非常に重要だと考えています。
速度は分かる。
横方向への移動量も分かる。
減速を開始したタイミングも、ある程度検討できる。
しかし、事故当時の車両の絶対的な位置までは特定できない。
そうであれば、そのように結論を出すべきです。
「分からない」という結論自体が悪いわけではありません。
むしろ、映像や資料から客観的に確認できる範囲を超えて結論を出さないことが、最終的には鑑定結果そのものの信頼性につながると考えています。
「このドラレコ映像から何が分かるか」を確認する
同じドラレコ映像でも、撮影範囲や画質、フレームレート、道路上に映っている基準物、相手車両の位置などによって、解析できる内容は大きく変わります。
ですから、
「この映像から事故状況図を作れるのか」
「相手車両がどの程度こちらへ寄ってきたのか分かるのか」
「事故直前の速度や減速を開始したタイミングは分かるのか」
「肝心な部分は映っていないが、音や反射から検討できないか」
といったご相談については、まず実際の映像や事故資料を確認することになります。
株式会社東海DCでは、正式なご依頼の前に資料を確認し、ご希望されている内容について、技術的にどこまで解析できる可能性があるのかを事前に検討しています。
ドラレコ映像は残っているものの、
「この映像から、実際どこまで分かるのだろう」
という場合も、まずはご相談ください。